¿Cómo influye el tamaño de las ruedas en un coche?

¿Más grandes es mejor? ¿Un neumático más ancho es más seguro? ¿Vale la pena pagar por unas llantas de más diámetro? O, ¿simplemente es una moda? Todas estas preguntas y otras muchas te las vamos a responder de forma muy clara… pero ya te lo adelantamos: El tamaño sí importa… aunque quizás no de la forma que estás pensando. Hace muy poco unas llantas de 18 pulgadas era terreno exclusivo de coches deportivos. Y si hablamos de neumáticos una medida de 225 o perfiles menores de 50 eran coto privado de coches de mucho nivel. Eso ha cambiado. No hace mucho probé un SUV eléctrico con llantas de hasta 21 pulgadas y muchas berlinas que no pretenden ser deportivas montan anchas ruedas de perfil 50 o inferior. ¿Y los deportivos? Un golf GT equipa de serie ruedas de 225/40 en llantas de 18, pero es que opcionalmente le puedes poner 235/35 en llanta 19, por solo 1.000 euretes. Vamos a ver sus VENTAJAS y sus DESVENTAJAS: 1. Ventajas de la llanta de mucho diámetro. Básicamente tiene tres: Es más bonita, pesa menos y caben frenos de más diámetro. Lo primero, no requiere explicación… llanta de más diámetro coche más bonito. Un amigo mío de las carreras decía: “Bajas el coche un poquito, pones unos números en las puertas y cuatro pegatinas y ya es más bonito”. Con las llantas, lo mismo. 2. Ventajas de las llantas más anchas. Este apartado lo acabamos pronto: Puedes poner neumáticos más anchos. Ya está. 3. Ventajas de los neumáticos de perfil más bajo. Pues que un perfil más bajo hace que no haya deriva, el coche obedece a la dirección más rápidamente y en general, su comportamiento es más vivo, más directo. 4. Ventajas de los neumáticos con más anchura. Esto, como en el caso de las llantas, también es sencillo: Hay más agarre. Sobre todo, como explicaba antes, el neumático más ancho da mas agarre lateral. Y ahora, vamos con las DESVENTAJAS: 1. Desventajas de la llanta de mucho diámetro. Dos, una evidente que es el precio; la llanta es más cara y el neumático, también será más caro. Y la segunda desventaja: Para mantener el diámetro, obliga a neumáticos de perfil más bajo. 2. Desventajas de las llantas más anchas. En realidad, las mismas que en el anterior caso: Son más caras y requieren neumáticos más anchos… y a su vez, mas caros. 3. Desventajas de los neumáticos de perfil más bajo. Una la imagináis: Precio. Pero hay más y más graves. Por ejemplo, su fragilidad, pues pese a que algunos neumáticos llevan refuerzos, un neumáticos de perfil bajo son más fáciles de pellizcar al pasar una piedra, un bache o simplemente con un bordillo. 4. Desventajas de los neumáticos con más anchura. En principio parece una ventaja: Más agarre, pues mejor. Pero no, no es tan fácil. Los neumáticos anchos y más de perfil bajo, “leen” mucho las irregularidades del asfalto. Coche del día Le he dedicado un rato a pensar que coche del día elegía que tuviese que ver con el tema… y me he acordado de un viaje a Andorra con un Citroën CX GTi con neumáticos Michelin de medida métrica TRX… me pilló de todo: Lluvia torrencial y nieve al llegar a Pas de la Casa, una estación de esquí. ¡Que bien iba ese coche y esos neumáticos!